TIMES INDRAMAYU, JAKARTA – MotoGP tak hanya bersiap menghadapi revolusi teknis pada 2027, tetapi juga potensi perombakan besar komposisi pembalap. Peralihan mesin dari 1000cc ke 850cc, larangan ride-height device, penyederhanaan aero, serta pergantian ban dari Michelin ke Pirelli menjadikan musim tersebut sebagai awal era baru sekaligus membuka bursa pembalap paling liar dalam satu dekade terakhir.

Hingga awal 2026, hanya segelintir rider yang telah memiliki kepastian kontrak menembus musim 2027. Situasi ini menjadikan hampir seluruh grid berada dalam status “free market”, di mana performa satu musim saja bisa menentukan arah karier jangka panjang.

Kontrak Aman Masih Bisa Dihitung Jari

Saat kalender 2026 dimulai, hanya tiga nama yang secara resmi sudah mengamankan kursi MotoGP 2027. Dua di antaranya berada di bawah payung Honda: Johann Zarco yang bertahan di LCR, serta Diogo Moreira yang naik kelas ke MotoGP dengan kontrak jangka panjang. Satu nama lain adalah Toprak Razgatlioglu, juara WorldSBK yang memulai petualangan MotoGP bersama Pramac Yamaha.

Bagi Toprak, 2027 berpotensi menjadi momentum emas. Pengalamannya menggunakan ban Pirelli di Superbike dianggap sebagai keuntungan strategis ketika seluruh grid MotoGP beralih ke pemasok ban yang sama. Bahkan, rivalnya di WorldSBK, Nicolo Bulega, mulai disebut-sebut sebagai kandidat kuat menyusul ke kelas premier setelah menjalani peran test rider Ducati.

Ducati Jadi Poros Utama Pasar

Sebagai pabrikan paling dominan, Ducati praktis menjadi pusat gravitasi bursa pembalap. Fermin Aldeguer diyakini masih berada dalam rencana jangka panjang Ducati lewat opsi kontrak 2027–2028, meski cedera serius membuat peluang promosi ke tim pabrikan sedikit meredup.

Di level atas, Marc Marquez mengonfirmasi negosiasi kontrak dua tahun baru dengan Ducati sudah hampir rampung. Ducati sendiri menegaskan prioritas utama mereka adalah mengamankan sang juara sebelum membahas masa depan Francesco Bagnaia dan pembalap Desmosedici lainnya. Pernyataan ini memberi sinyal betapa ketatnya persaingan internal di pabrikan asal Borgo Panigale tersebut.

Efek Domino dari Rumor Quartararo

Pasar semakin memanas setelah muncul laporan bahwa Fabio Quartararo telah mencapai kesepakatan dengan Honda—bahkan sebelum sempat menjajal penuh Yamaha V4 terbaru. Jika benar, langkah ini akan memicu efek domino besar.

Jorge Martin, yang sebelumnya sempat ingin hengkang dari Aprilia, kini justru berada di atas motor yang mulai konsisten sebagai penantang utama Ducati. Namun, laporan lanjutan menyebut Martin berpotensi mengisi kursi Yamaha yang ditinggalkan Quartararo. Di sisi lain, Marco Bezzecchi telah memilih bertahan bersama Aprilia, memberi stabilitas internal bagi pabrikan Italia itu.

Honda sendiri berada di persimpangan menarik. Jika Quartararo benar-benar bergabung, HRC nyaris mengunci seluruh formasi, terlebih Luca Marini dan Joan Mir menunjukkan progres menjanjikan di akhir musim 2025.

KTM dan Taruhan Besar Bernama Acosta

KTM menjadi pabrikan pertama yang memamerkan mesin 850cc mereka. Fokus utama pabrikan Austria itu adalah mempertahankan Pedro Acosta. Namun, rumor kuat mengaitkan Acosta dengan Ducati, bahkan ke tim pabrikan.

Skenario ini membuka pertanyaan besar: ke mana Bagnaia jika kursi Ducati semakin sesak? Aprilia dan Yamaha disebut-sebut sebagai alternatif rasional. Sementara itu, Maverick Vinales mulai dipandang sebagai opsi realistis bagi KTM jika Acosta benar-benar hengkang, setelah performanya di Tech3 mencuri perhatian sebelum cedera bahu.

Menuju Musim Penentu

Dengan mayoritas kontrak berakhir pada 2026, musim tersebut akan menjadi ajang seleksi alam. Bukan hanya soal siapa yang tercepat, tetapi siapa yang paling adaptif menghadapi motor, ban, dan filosofi balap yang benar-benar baru.

MotoGP 2027 bukan sekadar pergantian regulasi. Ia adalah reset total—dan bursa pembalap menjadi medan pertaruhan reputasi, strategi, serta masa depan para bintang. 

Daftar Sementara Pembalap untuk Musim 2027

1. Toprak Razgatlioglu (Yamaha Prima Pramac Racing)    Kontrak berakhir 2027.
2. Johann Zarco    (LCR Honda Castrol)    Kontrak berakhir 2027.
3. Diogo Moreira (LCR Honda Idemitsu)    kontrak berakhir 2028.
4. Marco Bezzecchi (Aprilia Racing    Multi-year contract. (*)